Jeśli towar zajmuje więcej niż jedną dwudziestkę, porównanie ceny „20” i „40” przestaje wystarczać. Rzeczywistymi wariantami mogą być dwa kontenery 20-stopowe albo jeden 40-stopowy. Najpierw sprawdź wykonalność obu planów, a dopiero później koszt dostarczenia tego samego ładunku.
Oddziel przestrzeń katalogową od wykorzystanej
Hapag-Lloyd podaje w przykładach swojej floty pojemność 33,2 m³ dla 20′ Standard oraz 67,7 m³ dla 40′ Standard. To objętość wnętrza, nie obietnica, że tyle metrów sześciennych dowolnych paczek da się ułożyć. Wymiary i wykonanie konkretnej jednostki wymagają potwierdzenia.
Przygotuj plan z wymiarami opakowań, ograniczeniami piętrowania i potrzebną przestrzenią do mocowania. Jeżeli towar wolno układać tylko w jednej warstwie, większa wysokość nie poprawi wykorzystania. Jeśli część sztuk ma inne wymiary, nie mnoż jednej wygodnej paczki przez całą liczbę.
Porównuj też ten sam rodzaj kontenera. Standardowy 40-stopowy i High Cube są odrębnymi wariantami. Przegląd konstrukcji i przykładowe wymiary wnętrz znajdziesz w tekście o rodzajach kontenerów morskich.
Sprawdź masę przed kalkulacją oszczędności
W tych samych przykładach przewoźnika maksymalna ładowność wynosi 28 130 kg dla kontenera 20-stopowego oraz 28 750 kg dla 40-stopowego. Większa długość nie daje tu podwojonej dopuszczalnej masy towaru.
Parametry jednostki to tylko część sprawdzenia. Potwierdź również możliwości planowanego transportu i przeładunku. Dwa mniejsze kontenery mogą być rozpatrywane dla ciężkiego ładunku, ale wymagają dwóch jednostek oraz odrębnego planu operacji. Nie wyciągaj wniosku o dopuszczalnym przewozie drogowym wyłącznie z tabeli kontenera.
Policz to samo zlecenie w obu wariantach
Własny, całkowicie umowny przykład: do przewiezienia są 24 opakowania. Po sprawdzeniu układu i masy przyjmujemy, że 12 mieści się w jednym kontenerze 20-stopowym, a wszystkie 24 w jednym 40-stopowym. Poniższe wartości służą wyłącznie pokazaniu rachunku; nie są cenami rynkowymi.
| Pozycja | Dwa kontenery 20′ | Jeden kontener 40′ |
|---|---|---|
| Umowna cena podstawowa wariantu | 2 × 4000 zł = 8000 zł | 6200 zł |
| Pozostałe operacje w tym przykładzie | 1600 zł | 2200 zł |
| Łączny koszt 24 opakowań | 9600 zł | 8400 zł |
| Koszt na opakowanie | 400 zł | 350 zł |
Zakładamy jednakowy zakres zlecenia i tę samą podstawę porównania kwot. Wariant 40′ ma w przykładzie droższe pozostałe operacje, a mimo to niższą sumę. Porównanie samej ceny jednego kontenera 20′ z ceną 40′ doprowadziłoby do innego, nieprzydatnego pytania.
Do ofert dopisz miejsca, terminy i operacje
Poproś o wskazanie, czy oferta obejmuje podstawienie, odbiór, uzgodnione odcinki przewozu, przeładunki i zwrot jednostki. Sprawdź osobno warunki postoju, czas wykorzystania oraz ewentualne opłaty dodatkowe. Ich występowanie i sposób naliczania wynikają z konkretnej oferty; nie dopisuj uniwersalnego cennika.
Jeżeli kontener kupujesz lub wynajmujesz jako magazyn, zmień zakres rachunku. Uwzględnij dostawę, rozładunek, przygotowanie miejsca, czas najmu lub cenę zakupu oraz późniejsze przeniesienie. Nie zestawiaj takiej oferty z samym frachtem morskim.
Ostatecznie porównujesz dostarczenie albo przechowanie konkretnego towaru w określonych warunkach. Wolna kubatura nie jest oszczędnością, jeśli za większą jednostką idą koszty, których nie wykorzystasz. Z kolei tańszy pojedynczy kontener nie pomoże, jeśli zlecenie wymaga dwóch.
